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Novo EcoSport x Renault Duster

Publicado: 25/08/2012 por jeftunado em FORD, RENAULT

Eco chega para redefinir os padrões do segmento. Será que o Renault acompanha o ritmo?

              Com tanta prévia feita pela Ford, inclusive com a divulgação dos preços e conteúdos das versões (haverá ainda as 2.0 FreeStyle de R$ 62.490 e a Titanium de R$ 71.490), restava saber como o EcoSport se comportaria. A segunda geração do jipinho passa a ser global, desenvolvida sobre a plataforma do New Fiesta e com a missão de ser vendida em mais de 100 países. Era de se esperar que a qualidade de construção, a dirigibilidade e os itens de segurança e comodidade atingissem um novo padrão. Para tirar a prova, escalamos a versão 1.6 FreeStyle (que segundo a marca será a mais vendida) para uma viagem-teste ao lado do Renault DusterDynamique 1.6, que custa R$ 54.030.

                  Uma boa notícia para quem se interessou pelo Eco é que a Ford promoveu uma redução de 7,5% no preço das revisões até 60 mil km. E ainda garante que possui a cesta de peças mais barata da categoria. Por fim, a marca fez um plano de seguro em parceria com a Mapfre, que cobra em média 3,6% do valor do carro. Com isso, a apólice da versão FreeStyle sai por R$ 2.141, enquanto a do Duster Dynamique fica em R$ 2.214. A Ford não fala em previsão de vendas, mas é claro que a meta é voltar à liderança do segmento, perdida em alguns meses para o Renault.

Eco Interior

Duster Interior


Conheça um pouco da evolução do EcoSporte: Auto Esporte

Mais Informação acesse: Auto Esporte (Fonte)

Ranger muda para ser a referência da categoria

Publicado: 24/06/2012 por jeftunado em FORD

Nova geração da picape Ford busca competitividade, com cabine dupla 4×2 flex XLT por R$ 75.500

Ford Ranger mudou por fora, por dentro e por baixo. A linha 2013 da picape ganhou visual mais agressivo, ficou mais luxuosa e recebeu novos motores. Além disso, a partir de agora o modelo passa a oferecer opções que não existiam na linha, caso do motor flex e do câmbio automático.

A versão flex utiliza motor 2.5 Duratec de comando duplo variável e 173 cv. Chega e já assume o posto de o mais potente da categoria (para se ter uma ideia, o 2.4 da Chevrolet S10 gera 147 cv). O motor a diesel também é novo. No lugar do International (3.0 de 163 cv), entra um novo motor de cinco cilindros e 200 cavalos. Como o antigo, ele é dotado de turbina de geometria variável, da Garrett. Dependendo da velocidade dos gases de escapamento, as pás mudam a abertura. O resultado é um comportamento muito bom em qualquer faixa de rotação. Graças ao sistema, a Ranger também passa a ser a mais potente da categoria (a Frontier tem 190 cv).

A Ford ainda não divulgou a relação completa de preços, mas anunciou que vai ser bem competitiva: a cabine dupla 4×2 flex XLT vai custar R$ 75.500. Já a topo de linha, Limited, com motor a diesel, 4×4, automática, vai sair por R$ 130.900. O preço é equivalente ao das concorrentes (sempre considerando os modelos mais caros), porém, nenhuma vem tão completa, caso dos seis airbags, GPS no painel, câmera de ré, etc.

O novo painel é um dos elementos responsáveis por aproximar a picape do universo dos carros de passeio. Por dentro, a Ranger tem luxo comparavável ao de automóveis de passeio sofisticados.

INFO: AutoEsporte

fotos da nova Ranger.

Publicado: 26/06/2009 por jeftunado em FORD

Nova Ranger.

0,,21182778,00Acabamos de vez com o mistério. Eis a nova Ford Ranger — sem disfarces, sem sombras e com todos os detalhes. Com exclusividade, tivemos acesso às fotos oficias da picape que chega às lojas em agosto. Essas imagens, que você vê em primeira mão, estarão estampadas nos catálogos da Ford.

Pelas fotos percebe-se que a Ranger vai abandonar os faróis retangulares para ganhar novos com formato mais quadrado. Os repetidores de seta ficarão na parte superior do conjunto, enquanto os faróis de longo alcance estarão na parte mais interna. Na versão topo de linha, os faróis de neblina serão posicionados no para-choque, que também recebeu modificações de desenho.

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A grade dianteira será divida por dois filetes. O fundo é formado por uma grade em estilo colmeia. Na lateral, poucas mudanças. As portas seguem as mesmas da atual Ranger, mas as maçanetas mudaram e ficaram semelhantes às do EcoSport. Os retrovisores externos também são novos, assim como o estribo. Atrás, o destaque fica para a nova lanterna no estilo tuning – com fundo branco. Ela será mais alta e larga que a atual.

As opções de motores não mudarão: 3.0 a diesel e 2.3 a gasolina – a novidade aqui é que esse motor vira flex no Brasil.

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Fonte: Auto Esporte.