McLaren MP4-12C

A nova máquina da empresa inglesa leva a tecnologia das pistas para as ruas

Em 1993, a McLaren assombrou o mundo ao apresentar o F1, que até 2005 deteve o título de veículo mais veloz do mundo. Uma década mais tarde, o Mercedes-Benz SLR reafirmou a empresa inglesa como sinônimo de esportividade. Diante desses fatos, é fácil entender a expectativa em torno do MP4-12C, o novo esportivo que tem tudo para ser uma das vedetes do Salão de Frankfurt.

Inspirado no mundo da Fórmula 1, o 12C foi desenvolvido totalmente nas dependências da McLaren, em Woking, sob a supervisão de Ron Dennis, ex-chefe da vitoriosa equipe e atual chairman da divisão de automóveis.

A experiência da empresa nas pistas fez muito bem para o novo esportivo. Praticamente todos os detalhes do projeto contam com referências e tecnologias provenientes do automobilismo. Um bom exemplo é o chassis, construído totalmente em fibra de carbono para tornar o bólido mais leve e, consequentemente, mais veloz.

Por fora, as linhas são modernas, mas sem a agressividade que caracteriza os italianos. A dianteira tem visual limpo, com destaque para os para-lamas pronunciados. O desenho sinuoso da lateral tem continuidade na traseira, que ostenta duas vistosas ponteiras de escape posicionadas próximas às lanternas.

O motor 3.8 de oito cilindros em “V” e dois turbocompressores garante altas doses de emoção. A McLaren ainda não divulgou os números de aceleração e velocidade final, mas um conjunto de 600 cv e torque de 61,18 mkgf certamente não faz feio na hora de pisar fundo.

Na hora de parar, o freio aerodinâmico dá conta do recado, erguendo uma asa traseira em altas velocidades, a exemplo do que acontece com o Bugatti Veyron e o próprio SLR. A produção do 12C será limitada a apenas mil unidades anuais, sendo que a maioria delas será destinada para os Estados Unidos e Europa.

Peugeot mostra RCZ por inteiro

Rival do Audi TT chega no ano que vem

 

Desenho arrojado é o grande chamariz do RC-Z. Mas o conjunto mecânico acompanha esse arrojo na versão topo de linha, de 200 cavalos

 

Depois de muito suspense, a Peugeot liberou as primeiras imagens do RCZ, o rival declarado do Audi TT. Com chegada marcada para o início de 2010, o modelo estará exposto no Salão de Frankfurt, em setembro.

A montadora francesa focou grande esforço no desing do RCZ, o que fica evidente pelas linhas ousadas da versão de produção, que resgatou tudo o que chamava atenção no conceito original. A marca ainda oferecerá opções de personalização, como teto de fibra-de-carbono, arcos da linha do capô em cores diferenciadas, entre outros detalhes da carroceria.

Capota tem uma curvatura que também existe no vidro traseiro: obra de arte sobre rodas

 

O RCZ é um 2+2 que utiliza a mesma arquitetura do 308, com adaptações na suspensão McPherson e na altura, que foi reduzida em 20 mm (o centro de gravidade caiu 40 mm). Todas as versões virão com sistema de assistência de subida de colinas, controle eletrônico de estabilidade e sistema de frenagem a disco nas quatro rodas. As opções de motor incluem um 1.6 turbo de injeção direta e um 2.0 de quatro cilindros, ambos a diesel.

O topo de linha será o 1.6 biturbo, a gasolina, de 200 cavalos a 5.000 rpm, acoplado ao câmbio manual de seis marchas. A Peugeot garante que com o motor mais potente, o RCZ leva 7,6 segundos para ir de 0 a 100 km/h. A marca ainda destaca o consumo do esportivo, que deve ficar em torno de 14,0 km/l.